Der VW Lupo ist eine dreitürige Schräghecklimousine, die von Volkswagen von Oktober 1998 bis Juni 2005 hergestellt wurde. Der Lupo sollte die Lücke am unteren Ende der Volkswagen Modellpalette füllen. Aufgebaut auf der A00-Plattform, einer verkürzten Version der Polo/Ibiza A0-Plattform, war er zunächst nur in der Basisausstattung E und der höherwertigen S-Ausstattung erhältlich, später wurde das Angebot um eine Sport- und GTI-Variante erweitert.
Unsere VW Lupo Reparaturanleitungen enthalten umgangreiche Schritt-für-Schritt-Anleitungen um diese Fahrzeugmodelle zu warten und in einem Top-Zustand zu erhalten.
Die Benzinmotoren reichten von 1,0 L bis 1,4 L (1,6 L für den GTI), die Dieselmotoren von 1,2 L bis 1,7 L. Der 3 L, wie auch der FSI und der GTI, hatten eine andere Stahlkarosserie als die anderen Lupos von Volkswagen. Das Fahrzeug hatte ein automatisiertes elektrohydraulisches Schaltgetriebe mit einem Tiptronic-Modus am Schalthebel und eine automatisierte elektrohydraulische Kupplung. Das Fahrzeug verfügte auch über einen ECO-Modus.
Ursprünglich waren für den 3 L nur wenige kostenpflichtige Extras erhältlich, da diese das Gewicht erhöhten, und sich damit auf den Kraftstoffverbrauch auswirkte. Der Lupo 3 L teilte sich sein spezielles Getriebe und den Motor mit dem Audi A2 1.2 TDI 3 L. Der Lupo FSi war das erste direkteinspritzende, benzingetriebene Serienfahrzeug im Programm von Volkswagen. Im Vergleich zu einem konventionellen Motor mit ähnlicher Leistung verbrauchte dieser Direkteinspritzer etwa 30% weniger Kraftstoff. Erkennbar war der GTI an den komplett in Wagenfarbe lackierten Stoßfängern und den zentralen Doppelauspuffanlagen. Ein 6-Gang-Getriebe wurde im Jahr 2002 hinzugefügt und sorgte für eine verbesserte Gasannahme.
Obwohl der Lupo nicht mehr produziert wird, bedeutet das nicht, dass Sie ihn nicht mehr auf der Straße finden können. Und wenn Sie jemals an einem Volkswagen Lupo Hand anlegen müssen, kann eine Volkswagen Lupo Reparaturanleitung die Arbeit sehr stark vereinfachen.